國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會(huì)批準(zhǔn)認(rèn)證咨詢機(jī)構(gòu)
批準(zhǔn)號(hào)：CNCA-Z-01Q-2006-038
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從今年8月份開(kāi)始，有關(guān)部門頒布了與共享單車相關(guān)的條例,。與此同時(shí)，各地政府也開(kāi)始醞釀叫停共享單車投放,，并很快在廣州,、鄭州、北京等一些不堪負(fù)重的城市落地執(zhí)行,。
經(jīng)歷了近1年多的瘋狂發(fā)展,，共享單車的發(fā)展也到了一個(gè)瓶頸期，它所帶來(lái)的各種社會(huì)問(wèn)題,，以及發(fā)展中的各種隱患開(kāi)始凸顯出來(lái),。
從今年8月份開(kāi)始，有關(guān)部門頒布了與共享單車相關(guān)的條例,。與此同時(shí),，各地政府也開(kāi)始醞釀叫停共享單車投放，并很快在廣州,、鄭州,、北京等一些不堪負(fù)重的城市落地執(zhí)行。
就算是按下了暫停鍵,，也彌補(bǔ)不了快速擴(kuò)張帶來(lái)的后遺癥,。本周發(fā)生在共享單車領(lǐng)域內(nèi)，最受大家關(guān)注的新聞不是說(shuō)ofo和摩拜又出海了,，創(chuàng)始人獲得了什么榮譽(yù),，而是一篇題為“觸目驚心的共享單車墳場(chǎng)!幾十萬(wàn)輛被棄荒野無(wú)人管!”的文章。文中對(duì)北京,、上海等地的共享單車墳場(chǎng)進(jìn)行了報(bào)道,，看著那些動(dòng)輒堆積如山，密密麻麻的共享單車,，的確觸目驚心,。
而且，其中大量的車子都完好無(wú)缺,，投入市場(chǎng)中仍舊能夠使用,。為什么它們會(huì)長(zhǎng)眠于此呢?這個(gè)問(wèn)題可以拆分成兩個(gè)層面，第一個(gè)是為什么它們會(huì)聚集在這里,，第二個(gè)是為什么沒(méi)有人把它們領(lǐng)走,。文章中對(duì)這兩個(gè)話題都做了一些討論。比如為什么會(huì)聚集在這里,，文中的答案是“占道之后,，被城管運(yùn)送過(guò)來(lái)的”,，為什么沒(méi)有人領(lǐng)走，文中的答案是“可能因?yàn)槿斯こ杀靖?，畢竟搬過(guò)來(lái)都花了很多錢”,。
這些答案都是直接原因，也都是表面上的問(wèn)題,。如果我們?cè)偻聠?wèn)一層的話,，問(wèn)題就變成了，為什么共享單車肆無(wú)忌憚地占道?為什么共享單車可以放在那而不用操心?荒地還好,，至少?zèng)]有開(kāi)始開(kāi)發(fā)之前,，都只有它本身的價(jià)值，并不會(huì)有多少使用上的價(jià)值,。道路是社會(huì)上的公共空間,，汽車行駛都還需要交養(yǎng)路費(fèi)，汽車停在路邊都還需要交停車費(fèi),，為什么共享單車這種明顯具有商業(yè)屬性的產(chǎn)品不承擔(dān)占用公共資源的費(fèi)用?
這就是問(wèn)題所在,。有關(guān)人士用經(jīng)濟(jì)學(xué)的外部性理論對(duì)相關(guān)的現(xiàn)象進(jìn)行了解釋與討論：
在共享單車的運(yùn)營(yíng)中，占用社會(huì)公共資源的成本并不是由共享單車的運(yùn)營(yíng)方以及共享單車的使用方來(lái)承擔(dān)的,。這就好比當(dāng)初的會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的制造業(yè),，廢水廢氣排放出來(lái)之后，對(duì)環(huán)境損害的后果并不是企業(yè)要承擔(dān)的,。一個(gè)比較有意思對(duì)比是,，當(dāng)前有人將共享單車定義成“新城市垃圾”。
當(dāng)然,，外部性理論也給出了解決之道,。經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了三個(gè)解決方向，第一個(gè)是征稅和補(bǔ)貼,，對(duì)于經(jīng)濟(jì)主體的行動(dòng)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié);第二個(gè)是科斯定理,，如果產(chǎn)權(quán)明確且交易成本較低，可以通過(guò)多方協(xié)商來(lái)解決外部性;第三個(gè)是企業(yè)合并,，減少競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的外部性,。
應(yīng)用到共享單車上來(lái)說(shuō)，第一個(gè)方法就是要像企業(yè)征收污染治理費(fèi)一樣,，向共享單車企業(yè)征收社會(huì)資源占用費(fèi),，這個(gè)當(dāng)前還沒(méi)有明確的政策出來(lái)?？梢灶A(yù)想的是,，如果有這樣的規(guī)定出臺(tái)，共享單車的經(jīng)營(yíng)成本增加，最后也會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上來(lái),。第二個(gè)方法,，當(dāng)前的一些企業(yè)都開(kāi)始實(shí)行了，就是把共享單車所說(shuō)的無(wú)樁變得有樁,。這樣會(huì)進(jìn)一步限制共享單車的使用便利性,，如果限制的過(guò)死，就會(huì)把共享單車帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)給滅殺掉,。第三個(gè)方法,，在當(dāng)前的環(huán)境下，ofo和摩拜合并的可能性也大大提高了,，尤其是在雙方背后的資本驅(qū)動(dòng)下,。比如近日,，瘋狂給ofo刷存在感的投資人朱嘯虎也開(kāi)始表示,，兩者合并是一個(gè)最好的方式。
很顯然,，每一個(gè)解決方法的實(shí)施都會(huì)促使共享單車的使用成本上升,。所以，需要共享單車企業(yè)和有關(guān)部分尋找到一個(gè)“最優(yōu)解”,，即能保證共享單車的便利性,，也不會(huì)導(dǎo)致使用成本上升，也能控制其對(duì)社會(huì)資源的過(guò)多占用,。
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