共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意,，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期,。共享單車是指企業(yè)與政府合作,，在校園、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、居民區(qū),、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),，被列為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),。下面卓越君給大家捋一捋共享單車的成長(zhǎng)路線：

　　---發(fā)展歷程

　　中國(guó)共享單車市場(chǎng)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：

　　2007年—2010年為第一階段，由國(guó)外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國(guó)內(nèi),，由政府主導(dǎo)分城市管理,，多為有樁單車。

　　2010年—2014年為第二階段,，專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)開始出現(xiàn),，但公共單車仍以有樁單車為主。

　　2014年至今為第三階段,，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車開始取代有樁單車,。

　　截至2016年底,，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年,，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng),，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶規(guī)模。

　　---市場(chǎng)品牌

　　2016年底以來(lái),，國(guó)內(nèi)共享單車突然就火爆了起來(lái),，在街頭，仿佛一夜之間,，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步,，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

　　通過(guò)一番梳理發(fā)現(xiàn),，除了較早入局的摩拜單車,、ofo外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車品牌洶涌入局,，其中甚至還包括電動(dòng)自行車共享品牌,。

　　這25個(gè)品牌包括：永安行、小鳴單車,、小藍(lán)單車,、智享單車、北京公共自行車,、騎點(diǎn),、奇奇出行、CCbike,、7號(hào)電單車,、黑鳥單車、hellobike,、酷騎單車,、1步單車、由你單車,、踏踏,、Funbike單車、悠悠單車,、騎唄,、熊貓單車、云單車,、優(yōu)拜單車,、電電Go單車、小鹿單車,、小白單車,、快兔出行。

　　目前,，中國(guó)共享單車市場(chǎng)中OFO和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)比較明顯,，其中，OFO單車投放量最多,，達(dá)到80萬(wàn)臺(tái),，市場(chǎng)占有率51.2%；摩拜單車60萬(wàn)臺(tái),，市場(chǎng)占有率40.1%,。

　　共享單車更受年輕男性歡迎。中國(guó)共享單車用戶中男性占比54.2%,，女性占比45.8%,。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多,，其次是25歲以下人群,。使用頻率中，每周使用3次-4次的用戶最多,。

　　共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意,，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期,。

　　---新聞大事記

• 2014年,，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題,。2015年5月,，超過(guò)2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園,。

• 截至到2016年11月，已經(jīng)有多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資,。

• 2016年12月8日,，ofo在廣州召開城市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布正式登陸廣州,，將與海珠區(qū)政府建立戰(zhàn)略合作,，2016年內(nèi)連接6萬(wàn)輛自行車。

• 2017年1月16日,，廣東深圳南山區(qū),，深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)大面積人為破壞的共享單車,。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”,，或因外力破壞等原因，不少單車的車把,、車籃等零件散落在周圍地上,，一片狼藉。

• 2017年3月9日,，上海市消保委約談10家共享單車企業(yè),；上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)總工程師徐道行表示，上海市共享自行車標(biāo)準(zhǔn)正在制定,，預(yù)計(jì)6,、7月份可以實(shí)行。徐道行透露,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享單車的使用做出了一些規(guī)定,，如上路三年強(qiáng)制報(bào)廢、車輛完好率95%以上,、租賃費(fèi)用3元以內(nèi),、退款7天內(nèi)必須解決、一定要買保險(xiǎn)等,。

• 2017年3月12日至15日,，ofo出現(xiàn)在了“西南偏南”大會(huì)專設(shè)的貿(mào)易展上。與此同時(shí),，奧斯汀城區(qū)街頭不時(shí)可以看到停放在路邊的ofo單車,。與國(guó)內(nèi)的單車不同的是，所有奧斯汀街頭的“小黃車”都標(biāo)有US（美國(guó)）的字樣,，并且只能用海外版軟件打開,。

• 2017年3月16日，共享單車平臺(tái)ofo邁出了免押金的第一步,。凡是ofo上海用戶,，只要芝麻信用分在650以上,，即可免去99元的用車押金，直接開始騎行,。

　　---經(jīng)營(yíng)模式

　　共享單車企業(yè)的主要收入源包括兩個(gè)：押金及預(yù)存收益,、租金收益,。另外的潛在收益是用戶的大數(shù)據(jù),。

　　目前業(yè)內(nèi)也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經(jīng)找到了非常健康的現(xiàn)金管理方式,，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰表示,，有希望在明年實(shí)現(xiàn)全公司盈利。

　　---面臨的問(wèn)題

　　1,、與網(wǎng)約車不同,，自行車的運(yùn)營(yíng)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大,。至于遇上臺(tái)風(fēng)暴雨,，則無(wú)論地處何方，共享單車出行的訂單量,，都會(huì)直線下降甚至歸零,，而平臺(tái)還得面對(duì)更加高昂的車損折舊成本。

　　2,、與“有樁”的公共自行車相比,，這種隨時(shí)取用和停車的“無(wú)樁”理念給市民帶來(lái)了極大便利的同時(shí)，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍,，城市空間的管理因而變得更加困難,，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺(tái)。

　　3,、目前,，多數(shù)共享單車企業(yè)存在押金和余額難退，尚需出臺(tái)規(guī)定和完善平臺(tái)建設(shè),。

　　4,、車輛維護(hù)難度大，由于隨時(shí)隨地停車,，車輛分布場(chǎng)所及其分散,，有些騎車人將車輛騎入地下空間，更是難以找到,，并且,，人為損壞率高，都給車輛管理帶來(lái)難度,。

　　5,、存在人身安全事故糾紛風(fēng)險(xiǎn),，由于騎車人對(duì)車輛不夠愛(ài)惜，車輛在得不到較及時(shí)的維護(hù),，車企對(duì)車輛的完好狀態(tài)難以掌控,，車輛安全隱患必然存在，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)人身安全事故糾紛,。

　　6,、由于騎車人對(duì)車輛不夠愛(ài)惜，車輛受損率將會(huì)較高,，從人員配備,、車輛維修到車輛更新等環(huán)節(jié)將造成后期維護(hù)成本上升。

　　7,、由于共享單車的便利性,，對(duì)自行車銷售、自行車維修,、出租車（短途）,、快車、摩的等行業(yè)產(chǎn)生沖擊,，引發(fā)怨氣,，從而破壞單車。

　　8,、部分騎車人為自己方便,，使用后自行加上鎖具，據(jù)為自己專用,，減少有效流通數(shù)量,，國(guó)人素質(zhì)有待提高。

　　9,、消費(fèi)者描二維碼即可開鎖使用車輛,，享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的帶來(lái)的便利的同時(shí)，增加了信息安全的風(fēng)險(xiǎn),。

北京,，位于大望橋東側(cè)的公交車站被上千輛共享單車“圍困”。

由于在此乘公交前往通州,、燕郊等地的乘客較多,，不少人將共享單車放在公交站周圍，盡管相關(guān)部門在這里立起了不要亂停自行車的告示,，但因周邊場(chǎng)地有限,，仍然無(wú)法阻止乘客亂停車和運(yùn)營(yíng)商的投放。

上千輛共享單車停放較為雜亂，占據(jù)了站臺(tái),、人行道和行車道,，嚴(yán)重影響公交進(jìn)出站和行人。

       綜上所述,，共享單車這種新興業(yè)態(tài)仍需不斷探索,，不斷完善，只有建立健全商業(yè)模式和運(yùn)管模式,，政府加快立法和引導(dǎo),，消費(fèi)者提高素養(yǎng)，文明出行,，才能健康發(fā)展,。